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聊聊今年的京东快车为什么很难开

2020-06-30 12:01分类:京东店群 阅读:

 

聊聊今年的京东快车为什么很难开

简单的文字,实用的话

大家好,我是老莫

端午也结束了,开启了电商的下半场,最近更新了几篇关于京东快车的一些认知思维的文章,通过文章找过来的多数都是来聊快车的,聊的问题也是各式各样的,但在其中,有一个朋友问了一个问题,让我思考了很久,“为什么京东快车这么难开”这位朋友来做友商的,是公司专做推广位的,老家伙都知道单独这种岗位的,都是大神级别的,这位也是,直通车思维很厉害,玩法很多,也喜欢研究各种黑车黑操作,但是这些手法应用到京东快车上面来,很多却是行不通的。

针对这个问题,自己下午也是思考了很久,的确,不管是各位现在面对的学习平台或者是接触到学习渠道,能够接触到的信息,都是说京东快车只要怎么怎么做,就可以很好的产出,很低的预算,或者说怎么学一下,就可以掌握快车了,但是自己实操之后,发现和实际的结果就很不相同了,自己更新的内容也是这样。

所以今天我们就来反思一下,京东快车今年的重点是怎么,为什么它难开,面对问题,换个角度思考,可能会有新的收获,知道为什么难开,也就知道怎么去做,让京东快车变的简单。

首先我们来看一下,京东快车的发展,老京东都知道,可以说从17年之前,我们开快车是很少的,之前基本上都是搜索的天下,而那个时候的京东搜索,我们也都知道怎么做是最有效的,这个时候,不管是效果还是操作的成本,直接干预搜索排名起来很快,接着跟上的就是入仓活动,一切都是自然速度,在这样的情况下,对于京东快车来说,或者说对于整个京东的付费推广来说,就显得不需要而导致不重要,接着到18年上下,京东个性化开始落地,京东活动的产值下降,搜索规则更新,这个时候,开始介入京东快车,那个时候,也是很简单的机制,真正意义上面的关键词竞价,出价高,单品权重高,就会有展现,就会有产出,不管是自营还是pop的快车计划,都是这个主导,就算是这样的情况下,我们还是不会很大比例的投入,毕竟这是付费流量,就算产出高,实际的单品运营成本也是增加的,最后到了19-20年了,这个时候大变化,搜索稽查升级,规则明确京东快车带动搜索,在加上个性化推荐流量,让京东快车,让整个京东付费流量成为我们必备的运营工具,可以说,不管是大店小店,老品新品都必须要这个付费流量的介入。

这个过程,我们可以明白,京东快车难开有这样的一些原因总结

第一:整个规则的变化,很多人店铺都没反应过来,还是被之前的老的京东运营思维固化,还在专心研究怎么干预去做排名做销售,尽管过滤这么严重,还是始终不愿意放弃这块,不愿改变,也就是还没正视京东快车这些付费流量现在的作用,没有认真的去做这个,去研究这个。

第二:我个人觉得这个和京东平台有关系,关于京东快车的规则的解答糊涂,或者说很少,我们可以获得的快车的规则玩法逻辑什么的,一靠自己烧钱烧数据,然后去找京东相关的人去核对验证,二是只有在头部的时候,才会有机会去参加一些官方的一些规则的培训,而这些都是少数人,三是市场上一些研究快车的这些渠道去学习,但这个就是百家争鸣了,水平也是参次不齐了。所以个人觉得这个问题是最大的,要是京东这块,对京东快车有个详细的官方的规则解读,那就没那么神秘了。

第三:京东环境,对于上面说的京东付费的变化,最先做出反应的肯定是头部或者是大商家,而他们的资金实力,产品基础都是很强大的,再加上一个自营的付费竞争,而都清楚,快车搜索位也就是前面几个广告位是有流量的,一个就一个广告位,搜索最起码还有9个位置,在这样的竞争环境下,压力当然是很大的,所以对于产品基础不足,预算有限的广告主来说,又增加了这个开京东快车的难度,特比是有这样的一个情况,就是你的同品同规则还有个自营的广告位,这样就更加的难受。

第四,首页流量和站外流量的权重,今年京东快车最大的变化就是推荐位的流量到了购物触点里面了,而首页的流量或者是详情页中的购物中的流量又是很大的一块,这样的话,导致了我们付费流量这块需要你啥都会,不仅是会玩一个京东快车就可以了,剩下的工具都得去投放,都得去玩,而对于一些运营,现在连京东快车这个工具都没有搞的明白的,现在还要搞明白其他的工具,想的就是头大的。

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