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【第二讲】京东快车之计划预算和时间折扣

2020-08-01 11:43分类:京东店群 阅读:

 

大家好,我是老莫

快车系列更新第一篇,计划之间的权重关系之后,就有不好人私聊找我沟通快车,发现很多开车的运营对京东快车都是很困惑的,首先是因为词不多,其次就是各种背后的逻辑关系不清楚,导致自己的快车的玩法就是在关键词和人群上面做着自己都看不懂的提高出价,降低出价,增加人群,减少人群的操作,有的车手连自己的计划已经濒临翻车的情况都不清楚。

所以,老莫今天处理完事情,接着更新快车的第二篇,争取这个快车的系列可以帮到更多的商家,解决京东快车的更多的逻辑和思维的问题,而不是在那里很表面的基础设置和调整。

第一讲的是关于快车权重关系的,还没有看到的,可以看一下我的个人的主页,文章的总览是可以找到的,因为这个是比较重要的,知道权重关系,我们才可以对快车进行设置,而设置的第一个东西就是计划的预算和时间折扣,那么今天主要就是聊一下这两个设置项背后的东西。

开始

首先是计划的预算

这个市场上通常有3种玩法,第一种是每天做递增,比如30元,50元,100元这种递增的设置,第二种是根据自己的预算来,老板说,这个计划只给200元的预算,好了,你就设置了200元,第三种是有钱任性的设置,老板说,只要不亏钱,你随意设置,好了,你就设置了5000元。

基本上是这三种,说下我的看法,第一种理论合理但是不实操,基本上你的计划的消耗情况不会按照捏到预期来的,所以这种玩法的前期是你干预,也就是大家常说的黑车,如果不玩这种,就不要这种设置了,太理论了,后面2种,是比较常见的,没有对错,因为是公司具体的情况,而每个电商公司,每个店铺都有自己的情况,实际情况大于一切,但是我想说的是,实际情况改变不了的时候,就得改变的你的快车的玩法,预算真的很少,连自己计划里面的一个词都不够烧的时候,那就就要改变玩法,尝试下海投,或者是无词的计划,再或者是商品定向,或者是低价的快车的等等,预算很充足的时候,也要考虑到投产的情况,总不能做到投产roi=1的数据,下个月公司还敢给你批预算嘛,预算越充足,我们在开车时候,就越考验技术的,就应该要对整体的广告进行布局,因为广告不是独立的。

老运营都知道京东广告一直在改版,之前推荐+搜索,普通计划和海投都在一起,然后慢慢的,18年海投独立出来,19年搜索位和推荐位独立,20年推荐流量场景化独立展现等等这些变化,都对高预算的账户提出更高的要求,要求你对每个投放工具都要去了解投放,而不是单一的投放,这样就等于是违背了广告部门独立工具+场景化个性化的初衷,那结果自然清楚,总结来说,在自己预算的情况下,去考虑适合什么样的方式去设置计划,也就是计划的设置是在预算的前提下,而不要把这两个东西独立了,而多数的车手都违背了这个基础原则。

接着说时间折扣

这个地方的玩法比较多,说几个常用的,在次之前,首先明白这个设置工具是干嘛的,主要有两个作用,第一个作用是让我们商家可以根据自己投放产品的转化情况去做选择,对于那个时间端转化好的,我们可以提高他的溢价,争取更多的投放机会,对于转化差的时间段,我们降低他的投放,也就是降低折扣的折扣,从而降低整体关键词的最终扣费,让计划创意的竞争降低。第二个作用,只直接性的降低最终扣费,我们都知道的,一个关键词的最后的扣费计算,最后一个因子就是时间折扣的比较,100%的时间折扣的比例就是系数1,而通过低于100%的时间折扣,也就是调低的关键词出价的系数,从而降低关键词的最后出价。

首先这两个操作是最常见的,也是实操计划中常用的,多数人都是知道的,那不知道的是,既然设置到选择性的时间端的投放和不投放,或者是通过系数直接影响关键词的最后的出价,那我们都要想一个背后的东西,那就是对计划的权重的影响,我们清楚的时候,快车和搜索一样,也是要机器学习算法,也是要给系统时间学习的,虽然系统说1个小时,但是我们实操可以发现,差不多至少3-4个小时,才会有明显的调整变化,所以,频繁的调动,或者说波动太大的操作都是影响系统去学习数据的,也就是我们理解的都是会影响计划的权重的。

那什么行为算影响了呢,比如,同一个单位天,一个时间端投放展现,一个时间端直接不投放,这样就会影响,同样的,一个是时间端系数大于1,一个时间端系数小于0.3.也会产生影响,所以说,不管哪个操作,保证2个原则,一个是小波动,一个是低频率。

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